工程机械零部件阴极电泳漆-电泳和电镀有什么区别-浩力森涂料

电泳漆表面无光泽是怎么回事?

电泳漆是一种可以通过电流沉积涂料对被涂工件起到保护和防腐作用的涂层方法，可以广泛地应用于汽车、自动车、机电、家电等形状复杂，有边缘棱角、孔穴的五金件涂装。但是涂装的过程中，有时难免会因为电泳漆调制不当或者工艺流程操作不当等原因，导致电泳漆膜表面出现无光泽的现象，那么电泳漆表面无光泽是怎么回事呢?

电泳漆表面无光泽的常见原因：

1、颜料份过多：

电泳槽液中，阴极电泳漆和电镀的优缺点，颜料量越高，漆膜光泽度越低。槽液指标以颜基比、或灰份来表示，其值越高则说明色浆补加得越多，电泳漆膜光泽下降。

2、漆膜太薄：

槽液温度过低，电压太低，阴极电泳漆和电镀有什么区别，阳极液电导率太低，工件挂具导电不良……等均会导致漆膜过薄，进而致涂膜无光泽现象发生。

3、烧烤过度：

过长的烘烤时间，客车阴极电泳漆，过高的烘烤温度，大小件、厚件薄件同时烘烤……等，往往会导致薄件产生过烧烤，而致涂膜无光泽。

4、再溶解：

因管理不当，致电泳涂膜在电泳槽中、或在后水洗时发生再溶解，也会导致涂膜无光泽现象产生。

以上所介绍的内容，就是电泳漆表面无光泽的常见原因。但是由于影响电泳漆表面无光泽的因素有很多，因此，若是想要解决电泳漆表面无光泽现象，必须要对涂装过程细节进行检查，并结合实际发生的情况针对性地进行解决。

（一） 耐候性阴极电泳底漆

阴极电泳漆具有涂装、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点，在汽车涂装上得到了*的普及应用。近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。

但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。

目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。

1、耐紫外线（UV）阴极电泳漆

耐UV阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异改换成脂肪族异，并加入UV稳定剂和UV稳定的颜料来提高耐候性能。涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV性能达到了与粉末中涂相当的水平。耐UV阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。

2、分层阴极电泳漆

分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。在漆膜烘烤过程中，阴极电泳漆和喷粉的优缺点，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有腐性能。主要通过控制树脂特性Sp值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。分层阴极电泳漆膜能耐400 h人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。

电泳涂装工艺优势

（1）自动化程度高，可用于流水作业

相对于喷涂工艺而言，电泳涂装工业虽然一次性投资较大，但投槽后两三年内就可收回**常规喷涂工艺的那部分成本。另外，电泳涂装工艺的能量消耗和保养费用也大大低于常规喷涂工艺。

（2）可操控性强

工作槽液容量较大，使涂料及工艺参数的变化减小。通过选择不同品种的电泳漆和调整泳涂工艺参数，膜厚可控制在10-40μm范围内。

（3）泳透（力）性好

提高了工件内腔的防腐蚀性，尤其阴极电泳涂膜的耐蚀性更好。喷涂和浸涂不到的部位和涂料难以进入的部分也能涂上漆膜，从而使工件内腔、焊缝、边缘等处的耐蚀性显著提高。

（4）有效性

槽液操作参数及设备维护得当，涂料的有效利用率可高达95%以上。工作液是低固体份的水稀释液，粘度与水接近，原漆带出槽外的量很少。泳涂后的湿膜是水不溶性的，泳后可采用UF液封闭水洗，可大大减少废水处理量。

（5）低污染性、高安全性

与其它溶剂型涂料相比，水洗电泳涂料溶剂含量少且浓度低，无火灾危险，对水源和大气污染少，对人体危害小。

采用UF和RO装置，实现泳后的全封闭水洗，大大减少废水处理量。

（6）电泳涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性

电泳涂装所得涂膜的含水量少，溶剂含量也低，在烘干过程中不易像其它涂料那样产生流痕、滚落、积漆等弊病。电泳水洗后的涂膜相对干燥，因此沥干时间短，可直接进入高温固化。