阴极电泳起什么作用-客车阴极电泳漆-浩力森涂料(查看)

如何**电泳漆漆膜的硬度符合标准

在电泳涂装工业大生产中，有时我们会发现有“漆膜硬度不够”、“易刮花”、“易磨花”等所谓硬度下降了的情形发生，严重情况下甚至导致整批退货，这是怎么一回事呢？我们又该怎么来**电泳产品的漆膜硬度呢？

在电泳涂装生产中，确保电泳漆涂膜膜硬度达标的方法如下：

1、选择硬度较高的电泳漆产品。不同的电泳漆厂家所供应的产品也有所不同，其涂膜的具体性能也是千差万别的，阴极电泳漆和喷粉的优缺点，电泳漆其硬度指标就普遍****，铅笔硬度普遍达到3H以上，特别适合用在底面合一的产品上。

2、烘烤的温度和时间一定要足够，要保证涂膜完全固化。大件和小件、以及不同厚薄的工件，要区别开来，不能用相同的烘烤条件一起烘烤，这样会造成薄件过烘烤、厚件又烤不干的情况出现，阴极电泳漆和电镀有什么区别，终导致涂膜品质问题。涂膜干燥度检测实用的办法就是用棉布醮，以1kg的力擦拭漆膜表面10回，涂膜不产生掉漆、失光等现象，即可判定为漆膜固化完成。

3、电泳漆（槽液）参数控制中，颜基比（灰分）尤其重要，不宜过低；反之，涂膜的柔韧性会增大，硬度会大大降低。

4、电泳时可以适当地提高电泳漆膜的厚度。相对较厚的漆膜即使被划伤但也不会，仍能给予工件一定的保护。

然而很多时候，工件之间的相互碰撞造成的涂膜损伤，阴极电泳起什么作用，给外行人士造成“硬度不够”的误判。其实这种情况是不属于涂膜硬度不够而造成的问题。

（一） 耐候性阴极电泳底漆

阴极电泳漆具有涂装、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点，在汽车涂装上得到了*的普及应用。近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。

但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。

目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。

1、耐紫外线（UV）阴极电泳漆

耐UV阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异改换成脂肪族异，并加入UV稳定剂和UV稳定的颜料来提高耐候性能。涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV性能达到了与粉末中涂相当的水平。耐UV阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。

2、分层阴极电泳漆

分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有腐性能。主要通过控制树脂特性Sp值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。分层阴极电泳漆膜能耐400 h人工老化试验，保光率为80%，挖掘机阴极电泳漆，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。

零重金属环氧阴极电泳涂料，是浩力森涂料（上海）有限公司*的*七代电泳涂料。

其不含铅、锡、镉、铬等重金属，双组份、水分散型树脂，其中不含锡元素已**前适应欧盟环保法规要求，是未来环保涂料发展的必然趋势；完全绿色环保不含重金属，符合国际RoHS/PAHs/REACH等各项指令。

产品特点：

涂膜外观平整、光滑、细腻；

槽液稳定性好，能适应较长的更新周期；

抗缩孔能力强，槽液抗污染能力强；边缘覆盖力及防锈蚀性强；

涂膜丰满性好，有较好的底材遮盖力；

适合于汽车车身、汽车零部件、摩托车、电动车、轨道交通、工程机械、家用电器、各类五金件及钢铁件等行业。